汽車流水線-汽車流水線設備-合肥恒碩：

一般在流水線設備總長度較短時或流水線設備雙向運 行時采用此方法比較合理，原因是較短流水線設備更容易跑偏并且不容易調整。汽車平臺式生產隨著科技進步和市場的變化，一個型號的產品生命周期越來越短，大批量生產方式逐漸變得不能適應競爭。在80年代，產生了一種稱為“汽車平臺”的概念，“汽車平臺”是由汽車制造廠商設計的，幾個車型共用的產品平臺。因為一條皮帶輸送機至少有2 到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。

生產流水線方式20世紀初，福特公司在制造T型車時創造出影響整個世界工業的生產工藝——生產流水線，大幅度降低了生產周期和成本，同時也降低了售價。流水線方式作為汽車生產的主流方式一致延續到80年代。?幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路 生產線是負責原料輸送的重要設備，它可以保持正常的運作是輸料系統能否穩定的關鍵，直接影響到了整條生產線的安全、生產效率，由于自動化流水線長時間的使用會出現這樣那樣的故障，所以日常的保養也是非常重要的。因為一條皮帶輸送機至少有2 到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。

安裝調整心托輥組：有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動 ，阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。同一平臺的車型的軸距一般情況下是相同的，同時一些配件是通用的。有時候很多種不同品牌的車在一個平臺，而同一品牌的不同年度車型反而不在一個平臺。?初張力太小。輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成輸送帶打滑。這種情況一般發生在啟動時。傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑。其不要原因多半是輸送帶上有水或環境潮濕。

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